Вождение в дождь, снег, туман: советы для начинающих

Сухой асфальт, ясное небо, плюс двадцать и лёгкий ветерок — мечта каждого водителя. Но, увы, в реальности тебя гораздо чаще встречают ливень с ведра, метель до горизонта и такой туман, что и фары становятся просто аксессуаром. Особенно если ты только начал ездить, всё это выглядит как уровень «Хард» в симуляторе выживания. Но главное — не паниковать.

Плохая погода — это не приговор. Это просто другие условия. И если к ним грамотно подготовиться, можно спокойно кататься даже тогда, когда дворники работают в авральном режиме, а машины еле ползут по дороге, словно черепахи после марафона. Главное — научиться видеть опасности раньше, действовать мягче и держать себя в руках. А если хочешь научиться ездить уверенно в любых погодных условиях, начни с автошколы https://jaguar-avtoshkola.ru/, где учат не только сдавать экзамен, но и реально водить.

Почему скользкая дорога — это не только про лед

Когда начинаешь ездить, кажется, что единственная реальная угроза — это гололёд. Ну типа, снег, лёд — понятно, скользко. Но на деле дождь — не менее коварный. Особенно в первый час после начала осадков. Именно в этот момент на дороге образуется коктейль из пыли, масла, песка и воды. Он скользкий как банановая кожура на льду. А если температура близка к нулю — ещё и замёрзнуть может мгновенно.

То же касается и тумана. Кажется, что едешь медленно и всё под контролем. А потом — оп, а встречка вот она, и поворот уже проскочен. Видимость бывает такой никакой, что ощущение — как будто ты ведёшь машину с закрытыми глазами и только интуиция шепчет: «Кажется, тут был знак…». Короче, надо не геройствовать, а адаптироваться.

Основные принципы вождения в плохих условиях

Здесь не надо изобретать велосипед. Всё гениальное — простое. Но важно не просто знать, а реально применять каждый пункт, а не вспоминать о них уже после аварийки.

Вот базовый список того, что поможет остаться целым и невредимым:

• Снижай скорость, даже если кажется, что ты едешь медленно. Лучше плестись, чем потом объяснять, почему не вписался в поворот.

• Увеличивай дистанцию. В дождь или снег тормозной путь увеличивается в разы. И даже если у тебя суперновая тачка, она не поедет против физики.

• Тормози плавно. Никаких резких нажатий на педаль — только мягкое замедление. Особенно важно, если у тебя нет ABS (а у некоторых и с ней — «плавать» начинают).

• Не маневрируй без надобности. Каждое перестроение — это риск. Лучше заранее встань в нужный ряд и спокойно двигайся.

• Включи ближний свет и противотуманки (если есть). Чтобы видеть и быть видимым. Главное — не путай с дальним: он в тумане только ослепляет тебя самого.

В дождь: аквапланирование и дворники — главные темы

Машина может ехать уверенно, но вдруг — как будто её приподняло, и ты словно скользишь, не чувствуя сцепления с дорогой. Поздравляю, это аквапланирование. Ситуация неприятная, но не смертельная, если знаешь, что делать.

Главное — не дёргаться. Не тормози резко, не крути руль в панике. Просто отпусти газ и держи траекторию. Машина сама вернётся под контроль, как только покинет лужу. И ещё: проверь состояние резины. Лысая покрышка + вода = билет на эвакуатор.

Про дворники вообще молчим. Они должны быть в хорошем состоянии всегда. Иначе даже мелкий дождик превращает лобовое в размазанное нечто, через которое ты видишь примерно как через стекло в душе. Не экономь на них — одна поездка под ливнем с плохими щётками испортит тебе не только настроение, но и зрение.

В снег: медленно, осторожно, но без паранойи

Когда идёт снег, особенно густой, всё превращается в одну белую массу. Разметки нет, обочина где-то «там», а соседние машины — серые силуэты с огоньками. Тут важно одно — не спешить и всё делать предельно спокойно.

Перед зимой обязательно ставь нормальную зимнюю резину — это не реклама, а вопрос жизни. И если уж началась пурга, старайся ездить по накатанным колеям. Даже если там лужа снега — лучше, чем ехать по «целине», которую может скрывать канава или льдина.

И ещё: включай обогрев зеркал и стекол. Ничего не бесит так, как запотевшие боковые, через которые ты пытаешься разглядеть, едет ли кто-то в слепой зоне. Техника должна работать на тебя, а не мешать.

В туман: фары — это не просто декор

В плотном тумане теряется ощущение скорости. Ты можешь ехать 60, а мозг будет думать, что ты ползёшь 20. И наоборот. Поэтому обязательно смотри на спидометр и не доверяй ощущениям. Они могут подвести.

Противотуманные фары — не понты. Они реально помогают подсветить дорогу снизу, прорезая плотную дымку. А вот дальний свет наоборот — делает только хуже. Свет отражается от тумана и слепит тебя самого.

Не забывай про задние «туманки». Особенно если едешь по трассе. Пусть сзади видят тебя хотя бы по красному пятну — это может спасти от удара.

Чего точно не стоит делать

Есть вещи, которые категорически не стоит делать при плохой погоде. Даже если хочется «проскочить» или «успеть до начала шторма». Вот короткий список того, что лучше вычеркнуть:

• Не гони. Никогда. Особенно в ливень или по снегу. Торопишься? Выехал раньше.

• Не клеи телефон к стеклу — он не заменит тебе нормальную навигацию и уж точно не заменит обзор.

• Не включай аварийку «просто так» — она нужна только в экстренных случаях. Иначе создашь путаницу.

• Не держи стекла запотевшими. Даже немного — уже минус обзор, а значит, минус безопасность.

• Не игнорируй щёлканье под капотом или подозрительные звуки — в такую погоду даже мелочь может превратиться в проблему.

Житель Брестской области снова попался за рулем без прав. Как его наказали?